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越野底牌濕噴臺車混凝土噴機是綜合國內(nèi)外濕噴機技術(shù)研發(fā)的新一代越野底牌混凝土濕噴機解決了傳統(tǒng)小型濕噴機道路難行不能滿足長大隧道混凝土噴射的不足，改善了隧道內(nèi)部混凝土噴射施工人員的工作環(huán)境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實保障施工質(zhì)量，雙動力工作系統(tǒng)，更低碳排放，更切合環(huán)保理念。是水利水電、鐵路、公路等隧道施工的選擇。

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時間：2020年7月

地址：濟萊高鐵隧道施工現(xiàn)場

項目部位于萊蕪境內(nèi)，所使用的正是由民樂機械研發(fā)生產(chǎn)的隧道濕噴機臺車。作為國內(nèi)先進(jìn)的隧道噴漿設(shè)備，如何迅速磨合形成生產(chǎn)力，成為設(shè)備負(fù)責(zé)人高經(jīng)理首先需要解決的問題。為了更快達(dá)到較好噴涂效率，高經(jīng)理和他的團隊通過自己的一套系統(tǒng)評測和改良方法，在不斷調(diào)試和改進(jìn)的過程中，他們對濕噴機臺車又有了新的發(fā)現(xiàn)。

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我們有一整套的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每一個循環(huán)每一個班都有專門的兩位技術(shù)人員負(fù)責(zé)相應(yīng)的工序。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，首先，一般速凝劑配合比是0.3-0.5，我們的配合比是0.3，一個是節(jié)約消耗成本，差量小導(dǎo)致混凝土的凝固時間就快一些，這個方面還是比較有好處的。其次，是比以前的回彈低，這個取決于我們的配合比材料和我們濕噴機組操作手水平。目前回彈在百分之八左右，這個包括我們空壓機的用電、回彈率施工等多項默契配合。

由于隧道施工的特殊性，閉塞壓抑的空間內(nèi)一線操作工人們面臨噪音、空氣污染、心理壓力等施工帶來的諸多危害，如何迅速完成工作任務(wù)，擁有一個相對輕松的作業(yè)環(huán)境，杜絕可能帶來的an全隱患，成為工人們關(guān)注的話題。

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這個濕噴臺車用了快兩個多月了，效率要高的多。噴出的量只要三個人，以前要四臺機器，一個機器要3個人，總共要12個人，噴的時間要長，這個要節(jié)約幾個小時，比以前人工省了好多倍，節(jié)約了大量的成本施工效率提高了，工人的勞動力也下降了以前小噴漿機受不了。

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